La fin de l'exonération de taxe régionale
L'exonération de taxe régionale pour les véhicules électriques n'est plus automatique : chaque région décide. Entre 2022 et 2026, les régions l'ont supprimée les unes après les autres. En 2026, seule la région Hauts-de-France accorde encore une réduction de 50%. Partout ailleurs, une voiture électrique paie le même tarif par cheval fiscal qu'une voiture essence ou diesel.
La règle est la même pour un véhicule neuf et pour un véhicule d'occasion lors d'un changement de titulaire.
Prix de la carte grise d'une voiture électrique
Le calcul est identique à celui d'un véhicule thermique :
- Taxe régionale (Y.1) : puissance fiscale × tarif du cheval fiscal de la région
- Malus écologique : 0€ (0 g/km de CO2)
- Taxe de gestion (Y.4) : 11€
- Redevance d'acheminement (Y.5) : 2,76€
Exemples pour une voiture électrique de 7 CV :
- À Strasbourg (Grand Est, 60€/CV) : 420€ + 13,76€ = 433,76€
- À Paris (Île-de-France, 68,95€/CV) : 482,65€ + 13,76€ = 496,41€
- À Lyon (Auvergne-Rhône-Alpes, 43€/CV) : 301€ + 13,76€ = 314,76€
- À Lille (Hauts-de-France, 43€/CV avec 50% de réduction) : 150,50€ + 13,76€ = 164,26€
La puissance fiscale d'une voiture électrique est souvent faible (3 à 10 CV selon la puissance du moteur), ce qui limite la facture.
Véhicules hybrides
Les hybrides, rechargeables ou non, suivent la même règle : en 2026, ils paient la taxe régionale au tarif normal dans toutes les régions sauf exception locale.
Ce qui reste avantageux
- Pas de malus CO2 à la première immatriculation (0 g/km)
- La puissance fiscale réduite des petits modèles électriques
- Les aides à l'achat de l'État, dont les conditions changent régulièrement : vérifiez-les avant l'achat